Avec presque 5 000 copies vendues en France en 2015, la MT-07 caracole en tête des ventes de la catégorie depuis sa sortie en 2014. Comme quoi "une vilaine" peut avoir du succès du moment qu'elle est sympa. Comment ça les "goûts et les couleurs", vous pouvez dire que la MT-07 est singulière, mais belle et harmonieuse, c'est une autre histoire. Ce qui est certain est que sa plastique anime les débats. En revanche, la Yamaha fait l'unanimité par ses qualités pour débuter.
Avec une selle un peu haute de 805 mm, elle ne pèse en revanche que 164 kilos à sec et 179 kilos (182 avec l'ABS) en ordre de marche pas plus, un record ; son concept de Super Naked poussant à son paroxysme celui des roadsters.
En bref, la prise en mains est évidente et son poids plume fait le reste. La commande d'embrayage par câble reste facile et progressive et le frein avant n'impressionne pas les débutants, elle est néanmoins puissante et facile à doser. À noté que l'indispensable freinage ABS est en option (500 €) et qu'il est monté d'office sur les (35 Kw) déjà bridées à 47 ch pour le permis A2.
Pour répondre à l'inévitable question du bridage/débridage désormais indissociable du permis moto A2, l'opération est désormais simplifiée car elle est réversible (du permis A vers A2 et du permis A2 vers A) et surtout accessible, le kit de bridage est facturé 148 € chez tous les concessionnaires de la marque et demande une heure de main-d’œuvre pour la modification. En résumé, vous pouvez acheter directement une MT-07 bridée ou faire brider un exemplaire de 74,8 ch. Par ce principe, la MT-07 offre donc la possibilité d'évolution vers les permis A après le permis A2.
Avec une selle un peu haute de 805 mm, elle ne pèse en revanche que 164 kilos à sec et 179 kilos (182 avec l'ABS) en ordre de marche pas plus, un record ; son concept de Super Naked poussant à son paroxysme celui des roadsters.
En bref, la prise en mains est évidente et son poids plume fait le reste. La commande d'embrayage par câble reste facile et progressive et le frein avant n'impressionne pas les débutants, elle est néanmoins puissante et facile à doser. À noté que l'indispensable freinage ABS est en option (500 €) et qu'il est monté d'office sur les (35 Kw) déjà bridées à 47 ch pour le permis A2.
Pour répondre à l'inévitable question du bridage/débridage désormais indissociable du permis moto A2, l'opération est désormais simplifiée car elle est réversible (du permis A vers A2 et du permis A2 vers A) et surtout accessible, le kit de bridage est facturé 148 € chez tous les concessionnaires de la marque et demande une heure de main-d’œuvre pour la modification. En résumé, vous pouvez acheter directement une MT-07 bridée ou faire brider un exemplaire de 74,8 ch. Par ce principe, la MT-07 offre donc la possibilité d'évolution vers les permis A après le permis A2.
Un moteur disponible à bas régime
En action, le moteur bicylindre en ligne de 689 cc dispose d'un couple à bas régime bienvenue facilitant les premiers tours de roue, avec une sélection de boîtes de vitesses précise et agréable ainsi qu'un indicateur de rapport engagé toujours très utile. Ce moteur sans avoir le caractère d'un bicylindre comme celui de la Suzuki SV, se montre plutôt sympa, puissant et sans vibration. Il facilite la vie des débutants et amuse aussi les pilotes expérimentés.
Une fourche trop souple aussi
Étrangement, la Yamaha MT-07 déçoit au niveau de sa partie cycle avec une fourche bien trop souple. Sensible ainsi aux transferts de masse, la suspension avant s'écrase, ce qui n'est pas agréable pour un conducteur débutant. De plus, aucun réglage n'est possible, n'espérez donc pas améliorer les choses. En forçant le rythme, la suspension arrière se montre à son tour trop souple, mais sans pénaliser la précision de conduite, la MT-07 offre toujours un comportement sain essentiellement grâce à son poids léger.
La définition de ses suspensions qui n'a pas vraiment sa place sur un roadster fun, permet au moins d'offrir un peu de confort de roulage car la selle très mince n'a rien de moelleux après 150 kilomètres. D'ailleurs, les aspects pratiques sont évidemment inexistants, même pas un petit saut de vent comme sur la Kawasaki ER-6 et un espace sous la selle qui ne permet pas de ranger grand-chose, même la trousse à outils a dû être intégrée à la selle du passager.
La définition de ses suspensions qui n'a pas vraiment sa place sur un roadster fun, permet au moins d'offrir un peu de confort de roulage car la selle très mince n'a rien de moelleux après 150 kilomètres. D'ailleurs, les aspects pratiques sont évidemment inexistants, même pas un petit saut de vent comme sur la Kawasaki ER-6 et un espace sous la selle qui ne permet pas de ranger grand-chose, même la trousse à outils a dû être intégrée à la selle du passager.
Particulièrement dépouillée, la présentation de la MT-07 offre une qualité perçue qui fait bonne impression mais aussi bien légère dans le détail. Yamaha bosse presque en catégorie low cost, ce n'est forcément pas toujours un défaut car la consommation est elle aussi réduite avec une moyenne, pendant notre essai de 5,2 aux 100 kilomètres, de quoi assurer une autonomie de 260 kilomètres.
Commercialisé au tarif de 6 199 € sans ABS et 6 799 € avec, la Yamaha MT-07 réalise un carton car son concept est à la fois nouveau et en phase avec les demandes du marché.
Commercialisé au tarif de 6 199 € sans ABS et 6 799 € avec, la Yamaha MT-07 réalise un carton car son concept est à la fois nouveau et en phase avec les demandes du marché.
L'avis de Permis Pratique
Moto parfaitement adaptée aux nouveaux motards par sa facilité de prise en main, son couple à bas régime, la MT offre aussi une facilité d'évolution entre les permis A2 et A. Son tarif est concurrentiel dans la catégorie, mais il faut avant tout être séduit par la ligne et finalement son concept de Super Naked qui ne laisse pas la place aux aspects pratiques ou au confort. Enfin, mise à part la définition de ses suspensions, il n'y pas grand-chose à lui reprocher.
Les points forts
Moteur très agréable et disponible à bas régime. Facilité de prise en mains pour les nouveaux motards. Moto légère toujours rassurante à conduire. Ses petits défauts
Fourche trop souple, pénalisant l'agrément de conduite. Aspects pratiques limités pour les balades ou le quotidien. Concept original mais présentation discutable.
Moteur très agréable et disponible à bas régime. Facilité de prise en mains pour les nouveaux motards. Moto légère toujours rassurante à conduire. Ses petits défauts
Fourche trop souple, pénalisant l'agrément de conduite. Aspects pratiques limités pour les balades ou le quotidien. Concept original mais présentation discutable.
Fiche technique Yamaha MT-07 2016
2 cyl. en ligne/689 cc/6 rapports 39 ch à 9 000 tr/min 68 Nm à 6 500 tr/min Hauteur de selle 805 mm/182 kilos (avec l'ABS) Réservoir de 14 litres
MT-07 : un concept dans l'esprit des Mangas
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Proposition unique dans l'univers de la moto pour débuter, la MT-07 transpose les codes des Mangas sur deux roues, ce qui explique son style unique et personnel. Ce pari est osé, mais il semble néanmoins payant, car le succès commercial est au rendez-vous depuis le début de la commercialisation en 2014.